მიმოხილვა
ბოლო წლების განმავლობაში, ჩინეთის ეკონომიკამ შეინარჩუნა სწრაფი განვითარება, ენერგეტიკული პრობლემები სულ უფრო და უფრო ხდება ინდუსტრიის განვითარების მთავარი იდაყვი, ხოლო ენერგიის ფასების სწრაფი მატებასთან ერთად, სასტიკი კონკურენცია შიდა ბაზარზე, ენერგიის დაზოგვა. გახდეს მთავარი პრობლემა მრავალი ინდუსტრიის განვითარების წინაშე, განსაკუთრებით, ზოგიერთი ენერგიის მოხმარება არის შედარებით დიდი ინდუსტრიები, როგორიცაა ნავთობი, ქიმიური, ფარმაცევტული, მეტალურგია, წარმოება, გარემოს დაცვა, მუნიციპალური და სხვა ინდუსტრიები.მონაცემების მიხედვით, ჩინეთში მაღალი და დაბალი ძაბვის ძრავების ჯამური სიმძლავრე 35000 მგვტ-ზე მეტია, მათი უმეტესობა ვენტილატორის ტუმბოს დატვირთვაა და უმეტესობა მუშაობს ენერგიის მაღალი მოხმარებითა და დაბალი ეფექტურობით.
საერთო გულშემატკივართა, სატუმბი სისტემის უმეტესი სარქველი წყლის ნაკადის ან წნევის რეგულირებისთვის, ამ რეგულირების დამახინჯება არის მილსადენის ქსელის დანაკარგის გაზრდის მიზნით, ხარჯავს ბევრ ენერგიას ხარჯზე, შესაბამისად, აუცილებლად იწვევს ელექტროენერგიის დაკარგვას.და იმის გამო, რომ დიზაინი, სისტემა შექმნილია მაქსიმალური დატვირთვის მიხედვით, ფაქტობრივად მუშაობისას, უმეტეს შემთხვევაში სისტემა შეუძლებელია იმუშაოს სრული დატვირთვის მდგომარეობაში, არის დიდი ჭარბი, ამიტომ არის ენერგიის დაზოგვის დიდი პოტენციალი. .
KD600 სიხშირის კონვერტაციის სიჩქარის კონტროლის მოწყობილობის გამოყენებით, ვენტილატორის სიჩქარის შეცვლით, ისე, რომ შეცვალოს ვენტილატორის ჰაერის მოცულობა წარმოების პროცესის მოთხოვნილებების დასაკმაყოფილებლად, ხოლო ექსპლუატაციის ენერგიის მოხმარება არის ყველაზე დამზოგავი, უმაღლესი ყოვლისმომცველი სარგებელი.მაშასადამე, ცვლადი სიხშირის სიჩქარის რეგულირება არის სიჩქარის რეგულირების ეფექტური და ოპტიმალური სქემა, რომელსაც შეუძლია გააცნობიეროს ვენტილატორის სიჩქარის უწყვეტი რეგულირება და მოხერხებულად შექმნას დახურული მარყუჟის კონტროლის სისტემა მუდმივი წნევის ან მუდმივი ნაკადის კონტროლის მისაღწევად.
სიხშირის გადამყვანისიჩქარის რეგულირების ენერგიის დაზოგვის პრინციპი
სითხის მექანიკის პრინციპის მიხედვით, კავშირი ლილვის სიმძლავრე P-სა და ჰაერის მოცულობა Q-სა და ინდუქციური ძრავით ამოძრავებული ვენტილატორის ქარის წნევას შორის არის შემდეგი:
"Q*H როდესაც ძრავის სიჩქარე იცვლება n1-დან n2-მდე, კავშირი Q, H, P და სიჩქარეს შორის ასეთია:
ჩანს, რომ ჰაერის მოცულობა Q არის ძრავის n სიჩქარის პროპორციული, ხოლო ლილვის საჭირო სიმძლავრე P სიჩქარის კუბის პროპორციულია.ამიტომ, როდესაც საჭიროა რეიტინგული ჰაერის მოცულობის 80%, ძრავის სიჩქარის რეგულირებით ნომინალური სიჩქარის 80%-მდე, ანუ სიხშირის რეგულირებით 40.00 ჰც-მდე, საჭირო სიმძლავრე იქნება ორიგინალის მხოლოდ 51.2%.
როგორც ნაჩვენებია სურათზე (1), ენერგიის დაზოგვის ეფექტი ცვლადი სიხშირის სიჩქარის რეგულირების მიღების შემდეგ გაანალიზებულია ვენტილატორის მუშაობის მრუდით.
როდესაც ჰაერის საჭირო მოცულობა მცირდება Q1-დან Q2-მდე, თუ მიიღება დემპერის რეგულირების მეთოდი, გაიზრდება მილების ქსელის წინააღმდეგობა, მილსადენების ქსელის დამახასიათებელი მრუდი მაღლა აიწევს, სისტემის მუშაობის მდგომარეობის წერტილი შეიცვლება წერტილიდან. A ახალი საოპერაციო მდგომარეობის B წერტილის მიმართ და ლილვის საჭირო სიმძლავრე P2 არის H2×Q2 ფართობის პროპორციული.თუ სიჩქარის კონტროლის რეჟიმი მიიღება, ვენტილატორის სიჩქარე მცირდება n1-დან n2-მდე, ქსელის მახასიათებლები არ იცვლება, მაგრამ ვენტილატორის დამახასიათებელი მრუდი გადავა ქვემოთ, ამიტომ მისი ოპერაციული მდგომარეობის წერტილი გადაინაცვლებს A-დან C-მდე. ამ დროს, ლილვის საჭირო სიმძლავრე P3 პროპორციულია HB×Q2 ფართობის.თეორიულად, შენახული ლილვის სიმძლავრე Delt(P) პროპორციულია (H2-HB) × (CB) ფართობისა.
შენელების შემდეგ ეფექტურობის შემცირებისა და სიჩქარის მარეგულირებელი მოწყობილობის დამატებითი დანაკარგის გათვალისწინებით, პრაქტიკული სტატისტიკის საშუალებით ვენტილატორები ენერგიის დაზოგვას 20%-50%-მდე სიჩქარის მარეგულირებელი კონტროლით შეუძლიათ.
ცვლადი სიხშირის სიჩქარის კონტროლის უპირატესობა
- ქსელის მხარის სიმძლავრის კოეფიციენტი გაუმჯობესებულია: როდესაც თავდაპირველი ძრავა პირდაპირ ამოძრავებს სიმძლავრის სიხშირით, სიმძლავრის კოეფიციენტი არის დაახლოებით 0,85 სრული დატვირთვის დროს, ხოლო მოქმედი სიმძლავრის რეალური კოეფიციენტი გაცილებით დაბალია ვიდრე 0,8.სიხშირის კონვერტაციის სიჩქარის რეგულირების სისტემის მიღების შემდეგ, სიმძლავრის მხარის სიმძლავრის კოეფიციენტი შეიძლება გაიზარდოს 0,9-ზე მეტზე, ხოლო რეაქტიული სიმძლავრე შეიძლება მნიშვნელოვნად შემცირდეს რეაქტიული სიმძლავრის კომპენსაციის მოწყობილობის გარეშე, რომელიც აკმაყოფილებს ელექტრო ქსელის მოთხოვნებს. და შემდგომში დაზოგავს ზედა დინების აღჭურვილობის საოპერაციო ხარჯებს.
- შემცირდა აღჭურვილობის ექსპლუატაციისა და ტექნიკური ხარჯები: სიხშირის თანავერსიის რეგულირების გამოყენების შემდეგ, ენერგიის დაზოგვის მისაღწევად ძრავის სიჩქარის რეგულირების გამო, როდესაც დატვირთვის სიჩქარე დაბალია, ასევე მცირდება ძრავის სიჩქარე, ძირითადი აღჭურვილობა და შესაბამისი დამხმარე მოწყობილობა. როგორიცაა საკისრები აცვიათ ნაკლები ვიდრე ადრე, ტექნიკური ციკლი შეიძლება გაგრძელდეს, აღჭურვილობის მუშაობის ვადა გახანგრძლივდეს;და კონვერტაციის ტრანსფორმაციის შემდეგ, დემპერის გახსნამ შეიძლება მიაღწიოს 100% -ს და ოპერაცია არ არის ზეწოლის ქვეშ, რამაც შეიძლება მნიშვნელოვნად შეამციროს დემპერის შენარჩუნება.სიხშირის გადამყვანის მუშაობისას საჭიროა მხოლოდ რეგულარულად გაასუფთაოთ სიხშირის გადამყვანი, გაჩერების გარეშე, წარმოების უწყვეტობის უზრუნველსაყოფად.წარმოების საჭიროებებთან ერთად დაარეგულირეთ ვენტილატორის სიჩქარე და შემდეგ დაარეგულირეთ ვენტილატორის ჰაერის მოცულობა, რაც არა მხოლოდ აკმაყოფილებს წარმოების პროცესის მოთხოვნებს, არამედ მნიშვნელოვნად ამცირებს მუშაობის ინტენსივობას.სიჩქარის რეგულირებისთვის სიხშირის კონვერტაციის ტექნოლოგიის მიღების შემდეგ, მექანიკური ცვეთა მცირდება, შენარჩუნების დატვირთვა მცირდება და შენარჩუნების ხარჯები მცირდება.
- სიხშირის კონვერტაციის სიჩქარის მარეგულირებელი მოწყობილობის გამოყენების შემდეგ, ძრავა შეიძლება რბილად ჩართოთ და დენი არ აღემატებოდეს 1,2-ჯერ ძრავის ნომინალურ დენს გაშვებისას, ელექტრო ქსელზე და ძრავის მომსახურების ვადის გავლენის გარეშე. გაფართოებულია.მთელ ოპერაციულ დიაპაზონში, ძრავას შეუძლია უზრუნველყოს გლუვი მუშაობა, შეამციროს დანაკარგები და ნორმალური ტემპერატურის ზრდა.ვენტილატორის ხმაური და გაშვების დენი ძალიან მცირეა გაშვებისას, ყოველგვარი არანორმალური ვიბრაციისა და ხმაურის გარეშე.
- თავდაპირველ ძველ სისტემასთან შედარებით, ინვერტორს აქვს მრავალი დამცავი ფუნქცია, როგორიცაა ჭარბი დენი, მოკლე ჩართვა, ძაბვა, დაბალი ძაბვა, ფაზის ნაკლებობა, ტემპერატურის მატება და ა.შ., რათა უკეთ დაიცვას ძრავა.
- მარტივი ოპერაცია და მოსახერხებელი ოპერაცია.ისეთი პარამეტრები, როგორიცაა ჰაერის მოცულობა ან წნევა, შეიძლება დაყენდეს დისტანციურად კომპიუტერის მიერ ინტელექტუალური რეგულირების მისაღწევად.
- ელექტრო ქსელის ძაბვის რყევებთან ადაპტაციის შესაძლებლობა ძლიერია, ძაბვის სამუშაო დიაპაზონი ფართოა და სისტემას შეუძლია ნორმალურად იმუშაოს, როდესაც ელექტრო ქსელის ძაბვა მერყეობს -15%-დან +10%-მდე.
განაცხადის საიტი
გამოქვეყნების დრო: დეკ-04-2023